上萬平方米的車間里熱火朝天，數(shù)十臺智能加工機(jī)床開足馬力，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在機(jī)器人的搬運(yùn)下，正由機(jī)床清理工序出來，有條不紊的進(jìn)入物流輸送輥道，隨著缸體緩緩進(jìn)入下一道涂裝環(huán)節(jié)，輥道上方的3D機(jī)器視覺則馬不停蹄對即將包裝碼垛的產(chǎn)品進(jìn)行最后的檢測……代替工人把守好最后一道關(guān)。整個(gè)車間除了零星幾個(gè)負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備的工人，幾乎看不到任何其他勞動(dòng)力。

    某企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自從引進(jìn)了先進(jìn)的智能化生產(chǎn)線，工人由原來的79人銳減到11人，人員減少86%，但產(chǎn)能卻平均提高了129%，生產(chǎn)周期大大降低，勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高了30%以上。尤其是在中國人口紅利消退的嚴(yán)峻形勢下，得益于智能制造技術(shù)的應(yīng)用，使得企業(yè)擺脫了勞動(dòng)密集型的禁錮，減少了對人工的依賴，并在同行業(yè)內(nèi)率先完成智能化革新，取得了階段性的好業(yè)績。

    曾幾何時(shí)，我國的高端裝備制造業(yè)中，絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)高度依賴進(jìn)口，還有大部分機(jī)器人和工廠自動(dòng)控制系統(tǒng)、科學(xué)儀器和精密測量儀器等也基本被國外壟斷。而以上所呈現(xiàn)的這些高度自動(dòng)化的生產(chǎn)場景，并非來自發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品技術(shù)，而是譽(yù)洋工業(yè)智能二十年堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新成果的一個(gè)縮影，像這樣的智能化生產(chǎn)車間在全球還有很多，杭州某國企的曼橋自動(dòng)打磨生產(chǎn)線、湖南某企業(yè)井座、井圈生產(chǎn)線、世界500強(qiáng)的缸體生產(chǎn)線、巴西某企業(yè)鐵路鑄件打磨產(chǎn)線、西班牙缸體產(chǎn)線等一批國內(nèi)外智能制造工廠，都深深的打上了譽(yù)洋工業(yè)智能的烙印。

    “中國企業(yè)跟發(fā)達(dá)國家搶市場”，這看起來似乎不切實(shí)際的想法，尤其是在對科技水準(zhǔn)要求極高的智能制造領(lǐng)域，著實(shí)有點(diǎn)瘋狂。但就是在這被低估的形勢下，譽(yù)洋工業(yè)智能通過建立智能制造設(shè)備研發(fā)中心，二十年不間斷的投入人力和財(cái)力，自主創(chuàng)新矢志不渝，先后共申請專利100多項(xiàng)，完成“國內(nèi)首臺雙機(jī)器人柴油機(jī)缸體自動(dòng)化打磨單元”、“國內(nèi)首臺數(shù)控打磨機(jī)床”、“國內(nèi)首次激光傳感器測量及補(bǔ)償算法在機(jī)器人模塊中應(yīng)用”等多項(xiàng)壯舉。并且其科技水平與發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品也毫不遜色，可以說讓中國制造企業(yè)花了更少的錢，用上了同等品質(zhì)的產(chǎn)品。這二十年來，譽(yù)洋從一無所有到堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，再到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立和國際接軌，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，突破國外技術(shù)封鎖壟斷，最后完成設(shè)備出口，反超歐美發(fā)達(dá)國家。

     產(chǎn)業(yè)升級是中國制造業(yè)必經(jīng)之路，智能制造將貫穿整個(gè)過程。目前，中國智能制造業(yè)開放的格局已基本形成并不斷深化。政策風(fēng)口下，不少外企也開始積極“搶灘”中國智能制造。對于譽(yù)洋工業(yè)智能來說，壓力與機(jī)遇并存，只有更大力度進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，掌控核心技術(shù)優(yōu)勢，才能在“搶灘”戰(zhàn)中，占據(jù)制高點(diǎn)。