不久前，世界汽車巨頭奔馳、奧迪雙雙宣布將于2030-2033年前停止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造。兩大品牌官方前后腳發(fā)布官方聲明，讓全球汽車迷瞬間感到了失落和彷徨。曾幾何時(shí)奔馳、奧迪給世界留下了那么多無法逾越卻個(gè)性鮮明的“神車”。那些車的機(jī)械美感是無與倫比的！但如今，面對(duì)人類汽車工業(yè)不可逆的電氣化進(jìn)程，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)化之路卻嘎然而止……

“時(shí)代滾滾向前，不能擁抱變化，就會(huì)被無情淘汰！”隨著全球汽車工業(yè)在新能源方向的高速推進(jìn)，各大品牌車企紛紛投入大量資金研發(fā)制造，必將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重新洗牌，是危險(xiǎn)，更是機(jī)遇。例如，此次變革會(huì)促使越來越多的汽車零部件制造企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，朝著鑄鋁、不銹鋼等方向發(fā)展，以滿足新能源汽車輕量化的設(shè)計(jì)需求。德國著名的變速箱制造商采埃孚去年就已經(jīng)官宣，不再對(duì)內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件進(jìn)行研發(fā)，將發(fā)展重心聚焦在純電動(dòng)車輛上。

以壓鑄鋁、不銹鋼等有色金屬為代表的新能源配件市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，制造廠傳統(tǒng)的鑄造后清理方式，大部分還停留在人工打磨處理方式，已無法匹配訂單爆發(fā)式的增長(zhǎng)。要想改變現(xiàn)狀，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)方式的革新，誰能縮短智能化升級(jí)時(shí)間，誰就搶得了市場(chǎng)先機(jī)。

然而，自動(dòng)化清理設(shè)備領(lǐng)域現(xiàn)有的產(chǎn)品，功能單一，且投資回報(bào)嚴(yán)重不足，市場(chǎng)亟待開發(fā)出多功能的打磨加工一體機(jī)，而且還要滿足鑄鐵、鑄鋁、鑄鋼等不同材質(zhì)鑄件的打磨加工需求，為各制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，減少成本投入。正是對(duì)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的精準(zhǔn)分析，以及對(duì)新型打磨加工設(shè)備的創(chuàng)新研發(fā)，譽(yù)洋全新智能打磨切割加工中心應(yīng)運(yùn)而生，諸多行業(yè)技術(shù)難題也同時(shí)被攻破。

那么，譽(yù)洋是如何做到的呢？

首先，打磨設(shè)備在刀具的選擇上，針對(duì)鑄鋁件打磨過程中容易加劇刀具磨損等問題，譽(yù)洋用金剛石刀具替代傳統(tǒng)刀具，這樣不但可以避免鑄件黏刀、排屑效果不好等問題，磨輪在高線速度條件下工作，可以大幅度提高耗材的使用壽命，降低單價(jià)清理成本，而且還可以有效規(guī)避傳統(tǒng)鋸片加工時(shí)出現(xiàn)鋸印痕現(xiàn)象，讓壓鑄鋁的表面更光滑。

其次，壓鑄鋁等新能源汽車鑄件均為多磨具生產(chǎn)，導(dǎo)致每個(gè)磨具的產(chǎn)品相差較大，這就需要清理設(shè)備具備自動(dòng)補(bǔ)償功能，普通設(shè)備很難實(shí)現(xiàn)一次性清理，往往需要人工二次補(bǔ)清。而打磨設(shè)備在激光測(cè)量系統(tǒng)或3D機(jī)器視覺的引導(dǎo)下，可以實(shí)現(xiàn)打磨軸與視覺系統(tǒng)同步移動(dòng)，采集實(shí)際圖像信息與系統(tǒng)中存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)圖像對(duì)比自動(dòng)調(diào)整、補(bǔ)償加工程序，智能自動(dòng)修正功能解決了鑄件飛邊復(fù)雜多變，角度偏離嚴(yán)重等導(dǎo)致切割過量或不到位的問題，以確保打磨產(chǎn)品的高精度。

最后，由譽(yù)洋獨(dú)立研發(fā)并使用的柔性生產(chǎn)管理系統(tǒng)KINFMS，用于集中管理產(chǎn)線與設(shè)備，通過軟件對(duì)接管理平臺(tái)和生產(chǎn)執(zhí)行硬件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化打磨設(shè)備、物料、夾具等萬物互聯(lián)運(yùn)作體系，可將設(shè)備利用率從80%直接拉升到100%，并且還可以實(shí)現(xiàn)不同工序整合到同一個(gè)系統(tǒng)中，讓企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。